Diversas problemáticas conviven con las dinámicas propias de las grandes urbes. En Latinoamérica, este fenómeno se da, entre otras cosas, por la carencia de una planificación territorial sustentable, produciendo un crecimiento exponencial de las ciudades mediante la construcción de infraestructura de transporte (redes viales, carreteras, autopistas, corredores exclusivos de transporte, etc.) generando así ciudades difusas. Por otra parte, el mercado es favorecido por este fenómeno, provocando un aumento del transporte privado versus el público, produciendo altos atochamientos en las calles, un uso ineficiente de la energía y el espacio, aumento de contaminación atmosférica, aumento de horas de traslados; por tanto, un menoscabo en la calidad de vida de los y las ciudadanas. En respuesta a ello, el uso de la bicicleta acorta tiempos de traslado, mejora la salud de quien la ocupa, no necesita combustibles fósiles para moverse, entre otros. Esta va en alegre crecimiento, ocasionando una tensión en la “nueva” relación de los actores viales (automovilistas, peatones y ciclistas) por la ineficiente distribución de red vial, y por otra parte, una demanda de nuevos conocimientos que apoyen el uso cotidiano de este medio de transporte autónomo y libre.

Objetivo